서울 버스 541

구 908번 도시형버스(군포시 산본동 - 서울성모병원)가 전신이다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호가 4425번으로 바뀌었다.

2011년 8월 25일에 사당역 - 이수역 - 이수교차로 - 고속터미널 - 서울성모병원 구간이 단축되었다. 같은 날에 동사 5530번이 연장되었고 4212번 공동배차가 시행되면서 4425번의 감차가 이뤄졌다.토피스 공지사항

2012년 8월 28일에 과천성당 - 사당역 구간을 변경하여 우면지구와 우면산터널, 강남역, 양재역을 경유해 회차하는 것으로 바뀌었다. 이 때 간선버스로 전환되면서 번호도 541번으로 바뀌었다.토피스 공지사항

2014년 4월 21일에 2대가 증차되었다. 원래는 2013년에 증차할 계획이었으나 안양시의 반대로 증차를 하지 못하다가 서울시에서 국토교통부에 중재를 신청하여 2014년 4월에 증차를 허가받았다.

2019년 3월 4일에 대당 일 운행횟수 감축이 실행되면서 1일 운행횟수가 평일/토요일에는 각각 4회씩, 공휴일에는 2회 감회되었다. 그리고 3월 23일부로 평일/토요일/공휴일의 최소/최대 배차간격에 대한 전반적 재조정의 실행 및 소급 적용이 이뤄졌다. 관련 공문1관련 공문2

2019년 9월 1일에 4319번에서 감차된 차량 3대가 증차분으로 투입되었으며 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 차량이 2대씩 증차되었다.이에 따라 1일 총 운행횟수가 평일/토요일의 경우 각각 10회씩, 공휴일의 경우 11회 증회되었으며 본래 평일/토요일/공휴일 각각 11~16분/15~20분/16~20분이던 배차간격도 9~15분/12~15분/12~16분으로 줄어들었다. 관련 공문

2019년 12월 7일, 편도회차구간인 '강남역 - 양재역 - KT연구개발센터정문 - 서초네이처힐' 구간을 단축하고 군포 방향으로도 강남역 방향과 같이 서초역과 우면산터널을 경유하도록 변경하는 노선 조정안이 공개되었다.관련 공문 그러나, 동년 12월 23일 열린 정기노선조정 심의에서 조정안이 부결되었다.

2020년 10월 19일을 기해 본래 4대 있었던 예비차 중 1대가 감차되었다.[3]관련 공문

540번의 다른 버전이라고 생각하면 쉬울 듯. 실제로 군포/안양을 제외하면 완벽히 운행구간이 일치했다.[4] 서울성모병원을 회차지점으로 하기 전에는 뉴코아백화점에서 회차했다. 2003년 6월 908번 좌석에서 도시형 전환과 동시에 918번과 같이 회차지점을 이전하였다.

그러나 이 노선에 시련이 찾아왔으니, 2007년 7월 수도권 통합 환승제 이후 라이벌인 11-2번에게 밀려서 수익이 줄고 그렇게 다니다 버티지 못해 수요감소로 인한 타 노선 감차운행으로 무리하게 다녔다.[5]

사당역 회차 시절에는 서울시 구간보다 바깥 구간이 훨씬 더 길어졌을 정도. 당연히 다른 경쟁대상인 안양/군포 버스들은 여전히 이수역, 이수교까지 가는 마당에 혼자서 사당역에서 회차하니 이용승객 수도 확 줄어버려 예전의 명성을 완전히 잃어버리고 상잉여가 되어버렸다. 그렇기 때문에 노선단축 이후로는 서울시민보다는 아예 경기도민(안양/군포시민)들이 더 많이 이용하는 수준이었다.

일반버스 2대, 저상버스 18대를 투입하여 운행하며, 저상버스 투입률은 90%다.

안양권(안양, 군포, 의왕)에서 서초역, 교대역으로 가는 유일한 일반시내버스이다. 3100번, 3101번, 6501번 등은 일반시내버스가 아닌 직행좌석버스라서 제외.

서울특별시 시내버스 중 최초이자 유일하게 우면산터널을 지나는 노선이다. 따라서 서울특별시 시내버스 중 통행료를 내는 3개 노선 중 하나라는 타이틀도 있다. 나머지 2개는 2312번과 9401번. 하이패스가 안되는 관계로 앞서 서술한 두 노선과 달리 교통카드 태그로 통과했지만[7], 2017년 3월부터 우면산터널 하이패스가 가동됨에 따라 하이패스 단말기가 전 차량에 장착되었다.

양재IC가 아닌 우면동 경유로 바꾼 것도, 양재IC 일대의 심각한 정체를 피하면서 당시 기준으로 블루오션을 개척한 것. 노선 변경으로 인해 우면동에서 서초역 경유 강남역 구간과, 강남역에서 양재역 경유 우면동 구간은 구간 수요도 늘어났다.

우면지구가 자리잡으면서 점점 타는 사람은 늘어났지만, 배차간격이 넓어 못 타는 촌극이 발생하기도 했다. 결국 9503번도 542번으로 전환하면서 우면지구를 경유하게 했고, 마을버스 서초 18-1번도 만들었지만 늘어난 수요를 분담하기 힘들었다.[8] 이제 우면지구에서는 없어서는 안되는 노선이며, 18대 중 17대를 저상으로 바꿀 정도로 우신버스에서 투자하고 있다.

542번은 양재역 쪽으로 빠지면서 강남대로를 따라 올라가 신사역까지 운행하며, 541번은 우면산터널을 경유해 서초역 - 교대역 - 강남역 - 양재역 - KT연구센터를 편도 운행한다. 이용에 참고하자.

우면지구 구간(성촌마을입구~형촌마을입구)은 양방향으로 운행되는데, 성촌마을입구에서 방향을 구분할 때는 직진해서 오는 541번은 과천시, 군포시 방면 버스이고 U턴해서 오는 541번은 서초역, 강남역 방면 버스이다. 다만 형촌마을입구는 버스 앞면에 나와있는 방향판을 잘 보거나, 기사에게 방향을 물어본 후 승차하도록 하자. 헷갈리기 싫다면 서초역 갈 때에는 건너편 네이처힐5단지 정류장에서 타자. 전부 강남역 방면이다. 이러한 문제 때문에 형촌마을입구에서 과천으로 가려다 강남 가거나, 강남 가려다 과천 가는 불상사가 자주 발생한다(...).

이 노선은 서초구를 통해 서울로 진입하지만 4xx번대가 아니다. 일단 기점이 군포여서 그럴 수도 있고, 441번과의 연관성을 부여하기 위한 것일 수도 있다.

한때 이 노선에 지선도색 차량[9][10]이 있었는데, 2020년 4월에 개선형 저상으로 대차되었다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

2014년 우면지구가 입주하면서 수요가 늘었다.

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 금정역, 명학역

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 서초역, 교대역, 강남역

파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선: 교대역, 양재역

파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선: 수리산역, 금정역, 인덕원역, 정부과천청사역, 과천역, 선바위역

파일:SinbundangLine_icon.svg 신분당선: 강남역, 양재역